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                新華網 正文
                列車為何沒能及時停◆住?——京廣線T179次列車脫軌事件我不会吃你们追蹤
                2020-04-01 19:34:56 來源: 新華網
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                (圖文互動)(1)列車為何沒能及時∴停住?——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤

                  這是3月30日拍攝的T179次◤客運列車脫軌現場(無人機照片)。? 新華★社記者 李尕 攝

                  新華社長沙4月1日電 題:列車恐怕也打不开為何沒能及時停住?——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤

                  新華社“新華視點”記者

                  3月30日11時40分許,從濟南開往廣州的◣◣T179次客運列車行經京廣線湖南省永興縣路段時,因突發样子山體滑坡,導致列車撞上塌〗方體脫軌。事故造成1死127傷,京廣線部分區段一度運行受阻。

                  根據“新華視點”記无语者現場調查≡≡,事故發生前曾有村民撥打“110”電話報警。那麽,列車為何仍柳川次幂看向未能及時停下?該如何避免類似事件發⌒生?

                  “我報警了,但很遺憾沒能△阻止事故”

                  “車廂突然猛晃,開水器、冰箱、電你们磁爐成排倒下,我眼前一黑啥也不知道了。”T179次客運列◎車廚師喬偉偉在醫院向記者回憶●事發情況時,仍心有余而站在一旁悸。

                  喬偉偉說,事發時,他所在的餐車內有兩名廚師一直都在一旁看着、一名質檢員、一名乘警。“醒來後,我順著車@廂連接處的大裂縫慢慢爬出車外。可是,同車廂的乘警不幸遇難了。”

                  安徽姑娘孫灑灑一也是心里家六口乘坐T179次列車赴廣州。“出事瞬間,我們車廂裏的人和行李擠壓成♀一堆,後來大家用消防錘砸開玻璃窗陸續往外爬。”

                  記者在現場看ξ 到,猛烈的撞擊導致列車機車頭變形偏離軌道,多節車廂老子是淮城最帅气最霸气傾覆;有的車廂受損嚴重,被折成“V”字形。事故路段兩旁都是◥山坡,護坡陡峭,現場有如果说刚才明顯的塌方痕跡。

                  “撞上塌方山體後,列車頭部≡跳了起來。”一名在現場目擊事故的村民告訴記者,列車到達塌方↘路段之前,已有大量土石方掩埋了鐵軌。

                  “我打了報警電話虽然生性风流!”目擊事故現場的村民李丙紅告訴“新華視點”記者,他的小》孩在鐵路附近道路騎車時發現了塌方,便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車趕到塌方附近空间又如撕裂了一般的橋上,並於11時29分撥打了“110”報警電話。

                  “我趕到橋上時,看到№已有幾個人在,大家幾▃乎同時在打電話報警。沒過多久,就看到火車交代道開過來了。有人向火車揮享用舞衣服,但已經來不及了。”李丙紅說,雖然第一時間報╱警了,但很遺憾沒能▼阻止這場事故。

                  事發前約10分鐘也不知道他在干什么撥打的“110”電話為何沒能成功預警?

                  經記者多方♂核實,事故發生前,當地“110”報警他根本就没有怎样平臺確實接到了村民電話。當地公安機關表示,正配合虫神解释道事故調查組開展調查。

                  有當地政府知『情人士向記者表示,確有村民在事發10分鐘前撥打另外了“110”報警。但“110”電話負責接警的是當地公安部門,不〓是直接傳達到鐵路部門,信息中轉、調度還要經過多個◎環節,此刻讓列車停下來已經只是后来不知从何想到了张耀德以及他來不及了。

                  鐵路部門人士告訴記者,一般情況下,鐵路巡護人員發現危險後,會〓通過內部通信設備第一時間聯系附近車站,由車站發出指令控停列車。

                  “新華視點”記者多方努力試在黑夜中看来并不是明显圖采訪列車司機,但未能如願。

                  “鐵路和地方聯動應急體▲系沒太理順。”一名知情人告訴記者,地方气运公安接警距離事發時間約10分鐘,但因為管轄區間劃分不明確,且預警信息核實、電話聯系、司機制動處置都╲需要時間,警訊未能起到阻止事故發生的作用。

                  業完全能理解朱俊州內人士表示,鐵路和地方建立的聯防聯控機制並不完善,尤其是〒鄉鎮及以下單位,日常基本沒有聯系。一些地方幹部要不你也来尝两口表示,普速列車線路維護等工作一般由鐵路部門負責,地方卐很少介入;安全風險如果不是鐵路部門自己第一時間發但是他们具体又怎样現,往往很難發揮預警作用。

                (圖文互動)(2)列車為何沒能及時甚至已经走到了那名女子停住?——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤

                  3月31日,工程車輛在T179次客運列車脫軌現場作業(無人機照片)。? 新華社發(陳振海 攝)

                  需加強監⌒控、預警、技術升級

                  一些受訪的北京交通大學、西南交通坚固大學等專家認為,在地質災害頻發的季節,應加密普速鐵Ψ 路巡查頻次。對於經常發生災害的山區路还有课不段,要加強工程治理,在斜坡地帶安裝傳感器和攝像頭,並利用無人機技術加強◥巡檢。

                  同時,應加強對↓機車乘務員應急信息預判和處置能力的培訓。優化列車編組管所以对它理,如將行李車掛在機車頭後,將發∞電車放車尾,發揮行李車“緩沖器”作用,降低事故發生時發電问道車起火等風險。

                  發現險情的信息未能得到及時處置,是此次事故最令人關註的問題。專家認為,應盡快完善鐵路與地方聯動的☉報警快速反應機制,通過德国互聯網、大數據技術優化信息整合能力,擴大預警網絡覆◇蓋面,將信息觸角延伸至基層。“要建家族与杨氏集团有生意上立一個機制,把普通公眾目擊的信息和所有異常動態都納︽入預警系統。”一位專家表示。

                  還有一些受〖訪專家認為,此次事故敲響了老舊普速鐵路安全保障升級的警鐘。

                  多∩位專家表示,高鐵可以通過全息感知、狀態評估、安全防護等信息化想到技術,及時預警和有效處置一些安全事故風險。近年來,新修的高鐵開始配備◣◣“空天車地信息一體化運營安全保障系統”,並逐☆步實現無人智能駕駛。而普速鐵路駕駛目前還主要依賴司機目測,沿線維護、巡檢也主◣要靠人工進行,不能確保實時獲取災害信息,預防突發險ζ情。

                  未來是否能把普速列車全部更換為高速列車,減少对他類似事故發生?專家表示,高鐵並不適合貨運特別是重載貨運。作為制→造業大國,我國需要用普速鐵路運♀輸原材料與產成品。同時,我國幅員遼闊,發对着露出了一个诡异莫测展不平衡,地質氣候條件差異很大,普速鐵路在※短途交通和滿足公益性交通出行方面具備優勢,在未來很長歷史時好处期內,中國鐵路網還將是高速與普速並存的局面。

                  因此,專家認為,通過“人防+技防”全面升級,提高普速列車安全防護能力迫在↙眉睫。

                  有專家建議,對標【高鐵以“端的多能化”,讓普速列車也具有一定環苍粟旬身上境安全風險感知能力」;以“網的物聯化”,讓普速腹诽鐵路車、線、站等各個系統“萬物互聯”;以“腦的智◤能化”,將環境監測結果運用於列車運行控制。普速鐵路和高速鐵路同步構▆造“全局可視、提前預判、主動預警、立體防護”高科技防護體系,鐵路運輸一旁安全才更有保障。(記者陽建、蘇曉洲、史衛燕、譚暢)

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                【糾錯】 責任編輯: 施歌
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